透水路面磚將粒徑相近的砂、石用無機或有機膠凝材料膠結，壓制成帶通道孔的磚坯，經養護成為具有一定強度的混凝土透水路面磚或自然砂透水路面磚；或將粒徑相近的陶瓷碎粒配料壓制成型后，燒結成帶通道孑L的陶瓷透水路面磚[83，而通道孔的存在使透水路面磚具有透水性。
我國北京奧林匹克公園的輕型車道、非機動車道、入行道、廣場等均采用透水路面磚鋪面，其面層為環保型風積砂透水路面磚；下設5～8 cm厚的風積砂基層，主要起找平作用；基層下為30cm厚的級配碎石墊層．該透水路面為全透水型。雨水流經透水路面磚面層后，會沿基層、墊層一路下滲，最后直接滲入土基中補給地下水．透水水泥混凝土實為大孔混凝土，是采用單一粒級粗骨料，同時嚴格控制水泥漿用量，使其恰好包裹粗骨料表面，而不致流淌填充骨料間空隙，這樣便在粗骨料顆粒問形成了可透水的較大空隙。透水水泥混凝土通常不加砂，但也可加少量砂以增加強度引。
透水水泥混凝土可用于城市道路機動車道、非機動車道、停車場等的鋪面，如北京南北長街路面工程便應用了透水水泥混凝土，該透水混凝土通過采用10～20mm、5～10mm的單一粒級碎石，并嚴格控制針片狀顆粒含量來形成透水孔隙；此外還摻入了一定比例的粉體黏結劑和冬季施工防凍劑．經測定，該工程透水水泥混凝土28 d抗壓強度為15.3MPa、抗折強度為3.0 MPa、孔隙率為21.5％、透水系數為1.9cm·s，有較好的強度與透水效果。
