透水路面磚將粒徑相近的砂、石用無機或有機膠凝材料膠結,壓制成帶通道孔的磚坯,經養護成為具有一定強度的混凝土透水路面磚或自然砂透水路面磚;或將粒徑相近的陶瓷碎粒配料壓制成型后,燒結成帶通道孑L的陶瓷透水路面磚[83,而通道孔的存在使透水路面磚具有透水性。
我國北京奧林匹克公園的輕型車道、非機動車道、入行道、廣場等均采用透水路面磚鋪面,其面層為環保型風積砂透水路面磚;下設5~8 cm厚的風積砂基層,主要起找平作用;基層下為30cm厚的級配碎石墊層.該透水路面為全透水型。雨水流經透水路面磚面層后,會沿基層、墊層一路下滲,最后直接滲入土基中補給地下水.透水水泥混凝土實為大孔混凝土,是采用單一粒級粗骨料,同時嚴格控制水泥漿用量,使其恰好包裹粗骨料表面,而不致流淌填充骨料間空隙,這樣便在粗骨料顆粒問形成了可透水的較大空隙。透水水泥混凝土通常不加砂,但也可加少量砂以增加強度引。
透水水泥混凝土可用于城市道路機動車道、非機動車道、停車場等的鋪面,如北京南北長街路面工程便應用了透水水泥混凝土,該透水混凝土通過采用10~20mm、5~10mm的單一粒級碎石,并嚴格控制針片狀顆粒含量來形成透水孔隙;此外還摻入了一定比例的粉體黏結劑和冬季施工防凍劑.經測定,該工程透水水泥混凝土28 d抗壓強度為15.3MPa、抗折強度為3.0 MPa、孔隙率為21.5%、透水系數為1.9cm·s,有較好的強度與透水效果。