路面增摩阻彩色薄層作為一種提供清晰的視覺警示、規范車輛行駛，并具有防滑減速功能的交通安全設施，其耐磨耗、增摩阻和交通警示等優點越來越多的引起人們的關注j增摩阻彩色薄層的研究與應用可追溯到20世紀60年代歐美一些發達國家，最初只是作為一種處理路面防滑的技術措施。日本在20世紀70年代開始了對此類薄層的研究，并對其進行了改進和創新，于80年代形成了日本國內第一部施工技術指南，使路面增摩阻彩色薄層技術在公路建設中的實用性、靈活性得到很大的提高，并逐漸演變為一種公路交通安全設施。增摩阻彩色薄層在日本主要用于道路的交叉口、急彎、陡坡以及行人較多的長直線路段。我國于20世紀90年代從國外引進并進行開發，近幾年逐漸開始應用。
增摩阻彩色薄層防滑路面是以改性環氧樹脂、PMMA、改性聚氨酯等為黏結材料，選擇耐久性和耐磨性俱佳的彩色石料等作骨科，對路面稍作處理后鋪筑3～5mm厚的抗滑薄層。此種薄層兼備了耐磨耗、增摩阻和交通警示等作用，同時還具有抗路面開裂的特點，尤其適用于積雪寒冷地區交通事故易發路段。增摩阻彩色薄層還能夠有效縮短33％以上的剎車距離，從而預防并降低交通事故的發生率，并能明顯改善路面顏色的單調感來協調環境，減輕駕駛人員和乘客的視覺疲勞，而且可以從色彩上區分道路的不同使用功能。
