現(xiàn)代城市的地表不斷被鋼筋混凝土的房屋建筑和不透水的路面所覆蓋，普通混凝土鋪裝的道路給人們出行及商品流通帶來了極大的方便，提高了生產(chǎn)效率和生活質(zhì)量，但是與自然的土壤相比，普通混凝土路面缺乏吸收熱量和滲透雨水的能力，隨之帶來了一系列問題。例如：能夠滲入地表的雨水明顯減少，造成地下水位下降;不透水的路面很難與空氣進(jìn)行熱量和濕度的交換，產(chǎn)生“熱島現(xiàn)象”，使氣候惡化;同時(shí)，在短時(shí)間內(nèi)集中降雨時(shí)，由于大量雨水只能通過地下排水設(shè)施排入河流，大大加重了排水設(shè)施的負(fù)擔(dān)，而且道路容易積水，對(duì)車輛和行人通行的舒適性和安全性帶來不利的影響，因此，透水性道路用生態(tài)混凝土的研究和開發(fā)是十分必要的。本課題組研究開發(fā)的一種透水性生態(tài)混凝土，能有效解決上述一系列的問題。但是，由于此種生態(tài)混凝土配方的特殊性和自身多孔性(空隙率比較大)，混凝土的耐久性更加值得重視。因此，開展對(duì)此種新型混凝土的組成材料基本性能及其自身耐久性研究至關(guān)重要。

混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性，是指混凝土結(jié)構(gòu)在自然、使用環(huán)境及材料內(nèi)部因素的作用下，在設(shè)計(jì)要求的目標(biāo)使用期內(nèi)，不需要大量資金加固處理而保持其安全、使用功能和外觀要求的能力。耐久性要涉及破壞因素的作用力和混凝土本身對(duì)破壞的抵抗力。破壞因素有內(nèi)因和外因兩個(gè)方面，而影響或決定這兩個(gè)因素的內(nèi)涵又十分復(fù)雜，各種因素單獨(dú)作用下混凝土的情況就已經(jīng)很復(fù)雜。要研究混凝上損傷復(fù)合效應(yīng)，多個(gè)損傷因子同時(shí)施加于混凝土，各種因素之間的相互影響，其復(fù)雜程度不言而喻。迄今為止，己引起人們廣泛注意并深入研究的混凝土劣化的主要因素有:凍融作用、碳化作用、堿-集料反應(yīng)、耐酸性、耐火性，每種因素的長(zhǎng)期作用或發(fā)展都可能給混凝土工程帶來災(zāi)難性的后果。

對(duì)于這種多孔透水性生態(tài)混凝土結(jié)構(gòu)，由于孔隙比較大、粗骨料間粘結(jié)用的水泥砂漿量少，勢(shì)必造成混凝土強(qiáng)度的下降，所以研究它的材料組成，尋求既能滿足強(qiáng)度要求又滿足透水性要求的配合比，同時(shí)研究它的耐久性是十分重要的。

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