【摘 要】文章介紹了彩色防滑路面的應(yīng)用情況,并對彩色路面的特點及施工工藝進行了分析說明,可供類似工程參考。
【關(guān)鍵詞】公路;彩色路面;施工工藝
山區(qū)高速公路穿越山區(qū),沿線山大溝深,地形條件復(fù)雜,冬季降雪期長。重載類型的大貨車數(shù)量相對集中,車流量較大,對于路面表面結(jié)構(gòu)層磨損較快,表層瀝青脫落,面層拋光嚴重,車輛行車遇水易產(chǎn)生失穩(wěn),安全事故時有發(fā)生,為恢復(fù)路面抗滑性能,我公司對轄段瀝青路面和混凝土路面進行了改造整治,即鋪設(shè)彩色防滑路面,提升過往司乘行車安全。
彩色防滑是預(yù)防和控制道路交通事故的有效手段。彩色防滑路面可以通過道路顏色的不同提示駕駛者在規(guī)定的路面上行駛,從而避免了不同車輛的混行。提示駕駛?cè)藛T前方的危險路段,并通過提高路面的摩擦力從而起到很好防滑制動效果,駕駛員駛?cè)肷鲜雎范慰梢蕴崆敖档退俣龋⒃诰o急情況下,縮短剎車距離,避免惡性交通事故。
1、材料特性
1.1 高分子粘合劑,彩色防滑路面粘合劑是一種以組分改性樹脂,其高分子特性,使其具有極高的粘合性,抗壓強度和柔韌性,能夠?qū)⑻烊豢鼓ナ侠喂痰卣辰Y(jié)在路表面。
1.2 天然抗磨石料。選用經(jīng)高溫煅燒過的天然礦石,干凈無雜物,最小磨光值為70。石料級配大于3.35mm和小于1.18mm 各占5%,其余的90 應(yīng)當介于3.35mm 和1.18mm 之間。
1.3 經(jīng)久耐用,預(yù)計使用年限為10~15 年。
1.4 快速養(yǎng)護,20℃時,3h 即可開放交通,對交通影響小。
1.5 最大限度減少滑溜事故,特別適用于重型車多且潮濕的交通環(huán)境。
1.6 可有效縮短30~40%的剎車制動距離。
1.7 可適用于水泥混凝土車行道路面,瀝青混凝土車行道路面。
2、適用范圍
2.1 在急彎、陡(斜)坡,連續(xù)降坡,隧道,收費廣和視距不良,技術(shù)指標和等級指標發(fā)生突變等級路段,即存在安全隱患的地方設(shè)置一定長度的彩色防滑路面,可以起到誘導(dǎo)和警示司乘人員的作用。
2.2 行車道、路緣帶、匝道、變速車道、爬坡車道、硬路肩和緊急停車帶等,根據(jù)不同的功能分別配以不同的色彩進行功能標示。
2.3 在適當路段設(shè)置一定長度的彩色路面用于標示行車道的使用功能,形象化警示駕駛員各行其道。
2.4 在高等級公路平面交叉處,采用彩色路面配以交通島進行合理交通渠劃,避免交通事故的發(fā)生。
2.5 在城市出入口,過境路段,采用由淺淡到鮮艷逐漸過渡的色彩對路面進行區(qū)分,以使駕駛員有一種提示感覺,可對不同環(huán)境下的行駛狀態(tài)起到過、渡調(diào)節(jié)作用,以緩解因環(huán)境變化較大而引起的不適感覺。
3、施工工藝
3.1 原路面表面處理
在鋪設(shè)防滑面層之前,對原路面表面應(yīng)強力清掃,清除塵土和松動的雜物,若表面有油污斑點,必須先用磨耗機具打磨并用中性清洗劑進行徹底清洗,有潮濕地方用加熱器烘干,確保路面完全干燥,潔凈,如施工區(qū)域路面有裂縫和坑槽,應(yīng)預(yù)先進行恢復(fù)處理。
3.2 粘合劑施工
3.2.1 粘合劑的拌和
間歇式拌和,粘合劑的各個組分按批量,逐次地拌和在一起,每次拌和時,先將各組分按重量或體積稱量準確,然后機械徹底拌和,直至均勻為止,A、B 兩種成分按拌和質(zhì)量比1:1 進行摻配,拌和時間控制在3min。
3.2.2 粘合劑刷涂
確定施工區(qū)域,用寬膠帶沿施工區(qū)域外緣粘貼。遇有混凝土路面板橫、縱板縫時,利用窄膠帶封閉路面板縫表面,防止粘合劑和石料進入,保證相鄰路面板間彩色防滑路面在板縫間無連接,減少板縫溫度縮漲運動對彩色防滑路面的不良影響。
將拌和后的粘合劑均勻涂刮至干燥的底層表面,并等待1min 使粘合劑自由流平,保證施工區(qū)域內(nèi)粘合劑的平整均勻,粘合劑使用率根據(jù)底層表面的結(jié)構(gòu)深度及孔隙分布情況來決定。平整密實的表面,使用率不低于1.35kg/m2,通??刂圃?.6-2.3kg/m2。表面越粗糙,使用率越大,為了易于拌和,可對粘合劑的各個組分進行加熱,加熱溫度易于拌和,當灑布在底層表面的粘合劑冷卻后撒布石料。
3.3 撒布石料
粘結(jié)劑涂刮工序完成后,均勻地撒鋪石料,撒鋪的石料應(yīng)能全部覆蓋粘結(jié)劑,撒鋪后的石料表面不可進行任何形式碾壓,擠壓,踩壓,使用率為6~8kg/m2。
第一層石料用于均勻拋撒或用撒布機具人工均勻低速撒鋪,第一層石料均勻撒鋪后,再人工或機具大面積撒鋪,并把粘合劑整體掩蓋,局部不平整,不均勻,人工用木刷輕力找平。
鋪撒完石料后,約10~20min 內(nèi)把施工區(qū)域封閉膠速揭掉,時間長短視溫度而定,中岙板縫間的窄封閉膠帶應(yīng)在3~7min 內(nèi)揭掉,并再縫內(nèi)均勻撒鋪一層石料,增強整體美觀。
3.4 養(yǎng)生
常溫下3H,養(yǎng)生期間不允許任何車輛或其他荷載進入處理過的區(qū)域,如在溫度降低時,適當增加樹脂粘合劑的養(yǎng)生時間,通常在4-6H。
3.5 清掃表面并開放交通
養(yǎng)生結(jié)束后,多余的石料徹底清除干凈,然后開放交通。
3.6 原路面表面不良情況處理
3.6.1 遇有施工區(qū)域內(nèi)相鄰混凝土面板間縱、橫縫時,在路面板間縫表面粘封窄膠帶,整體施工后,過3-7min,揭開窄膠帶,并同時在揭開的痕跡處再撒鋪一層石料后養(yǎng)生。目的當路面板縫溫度運動時,不會破壞路面板表面防滑路面整體,板縫出現(xiàn)啃邊破損時,先用高強度環(huán)氧樹脂砂漿處理后在進行施工。
3.6.2 施工區(qū)域一塊混凝土板塊內(nèi)存在裂縫時,用膠帶把該板塊施工區(qū)域按裂縫分隔為兩個單獨施工部分,同時施工、養(yǎng)生后,單獨對裂縫處理,先向裂縫中倒入少許粘合劑并散布石料,待養(yǎng)生強度滿足后,在一次進行上述處理,經(jīng)2-3 次上述處理后,裂縫填充到與施工面差3~4mm 時,進行最后一層施工,用毛刷刷涂粘合劑,對兩邊施工區(qū)域進行接縫,做完后整體美觀,當裂縫再次運動時,不會影響整體區(qū)域,修補簡單方便,整體美觀。
3.6.3 板塊內(nèi)的坑槽處理
在沒有施工前,先對其進行填充高強度環(huán)氧樹脂砂漿處理,處理完成后,運用彩色路面施工工藝進行整體施工。
4、結(jié)束語
通過彩色防滑路面在高速公路隧道出口處的應(yīng)用實踐,彩色防滑路面確實能滿足保障車輛行駛安全,降低事故率等方面的要求,是預(yù)防和控制道路交通事故的有效手段,為急彎、陡坡、連續(xù)下坡,隧道,收費廣場和視距不良等路段解決存在的安全隱患提供了良好的技術(shù)借鑒和選擇。
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